share
تعمیر و راه اندازی تابلو برق و فرمان دیگ بخار tsj
  • تعمیر و راه اندازی تابلو برق و فرمان دیگ بخار tsj
  • تعمیر و راه اندازی تابلو برق و فرمان دیگ بخار tsj
  • تعمیر و راه اندازی تابلو برق و فرمان دیگ بخار tsj

تعمیر و راه اندازی تابلو برق و فرمان دیگ بخار tsj

تعمیر و راه اندازی تابلو برق و فرمان دیگ بخار tsj تعمیر دیگهای بخار با نازلترین قیمت یا پرسنل مجرب و با حدود 40 سال سابقه مستند . تعویض لوله های دودی . تعویض . شبکه . والس . جوشکاری . اسید شویی. تهیه و نصب لول کنترل و پرشر سوییچ و تعمیر مشعل روتاری و معمولی . گاز . گازوییل و مازوت خط کامل گاز تعمیر تابلو برق و فرمان دیگ بخار . نصب درین اتوماتیک و....

اطلاعات تامین کننده

تدارکات تاسیسات سبز جم (رسوب زدای التراسونیک|سختی گیر مغناطیسی|اولترا فیلتر)

تهران

تولید کننده، وارد کننده، عمده فروش، خرده فروش، صادر کننده، خدمات

سختی گیرمغناطیسی، رسوب زدای التراسونیک، سختی گیر رزینی، تصفیه آب RO، سختی گیر مغناطیسی، انواع تست کیت، تصفیه هوا،اولترا فیلتر، دوزینگ پمپ،رسوب گیر التراسونیک، بگ فیلتر،فیلتر بگ، دیگ بخار | بویلر، انواع دیگهای آبگرم، تصفیه آب ممبران، سختی سنج آب و دیگ بخار، انواع فیلترهای آب، کلرسنج دیجیتال و TDS متر، هوزینگ بیگ وان

مشاهده سایت فروشنده

توضیحات خدمت

تاریخچه دیگ بخار :

جیمزوات مخترع اسکاتلندی که اغلب از او به عنوان مخترع ماشین بخار یاد می‌شود چهره اصلی انقلاب صنعتی است. وات در واقع اولین سازنده ماشین بخار نیست. هرو او آلکساندریا در قرن اول میلادی ابزارهای مشابهی را توصیف کرده بود. در سال ۱۶۹۸ توماس ساوری ماشین مشابهی را به ثبت رساند که برای تلمبه کردن آب از آن استفاده می‌شد و در ۱۷۱۲ توماس نیوکومن نوع پیشرفته‌تری از آن را به ثبت رساند. با وجود این ماشین ساخته شده توسط نیوکومن کارایی بسیار کمی داشت و آن را فقط برای خارج کردن آب از معادن زغال سنگ به کار می‌گرفتند. وات با اینکه فقط یک دوره کارآموزی یکساله را در زمینه ابزارسازی گذرانده بود ولی از استعداد ابداع و نوآوری فراوان برخوردار بود. وی در سال ۱۷۶۴ هنگامی که مشغول تعمیر یک مدل از ماشین‌های نیوکومن بود به ماشین بخار علاقه‌مند شد. وات اصلاحاتی آنچنان مهم و ارزنده در ماشین اختراعی نیوکومن به عمل آورد که می‌توان او را مخترع اولین ماشین بخار دانست. اولین تغییر مهم وات که در سال ۱۷۶۹ به ثبت رساند اضافه کردن یک محفظه جداگانه تراکم بخار بود. او همچنین با عایق‌بندی، سیلندر بخار را مجزا کرد و در سال ۱۷۸۲ ماشین دوطرفه را اختراع نمود. تمام این‌ها همراه با چند فقره تغییرات و اصلاحات کوچک‌تر به کارایی بیشتر ماشین‌های بخار منتج شد. این ازدیاد کارایی عملاً به معنای تفاوت بین یک ابزار ماهرانه ولی نه چندان قابل استفاده با وسیله‌ای با توان صنعتی فراوان بود. وات در سال ۱۷۸۱ با اختراع یک سری چرخ‌دنده حرکت تناوبی موتور را به حرکت دورانی تبدیل کرد. با استفاده از این ابزار بر موارد استفاده از موتور بخار به شکل چشمگیری افزوده شد. وات که خود فاقد استعداد لازم در کارهای تجاری بود، در سال ۱۷۷۵ به اتفاق ماتیو بولتون که مهندسی چیره‌دست و معامله‌گری توانا بود شرکتی تأسیس کرد، طی ۲۵ سال بعد شرکت وات – بولتون تعداد زیادی موتورهای بخاری تولید و به بازار عرضه کرد که در نتیجه ثروت سرشاری نصیب آن دو گردید. در باب اهمیت ماشین بخار مبالغه و گزافه‌گویی نمی‌شود. درست است که بسیاری از اختراعات دیگر در انقلاب صنعتی نقش داشته‌اند؛ ولی هیچ‌یک از آنها به‌تنهایی نمی‌توانستند برای انقلاب صنعتی حیاتی باشند. قبل از آن اگر چه از نیروی آب و باد برای به گردش درآوردن چرخ آسیاب‌ها استفاده می‌شود ولی منبع اصلی نیرو همواره عضلات انسان بود. استفاده از این عامل ظرفیت تولید صنعتی را به کلی محدود می‌کرد. با اختراع ماشین بخار این محدودیت بر طرف شد. پس از آن انرژی بسیار زیادی برای تولید در دسترس بود و مرتباً نیز به میزان آن افزوده می‌شد.

سایر محصولات و خدمات شرکت