باسکول نیم بتن یا تمام فلز جهت توزین دامپ تراک

رونق اقتصادی و توسعه پایدار هر جامعه ای بستگی زیادی به استفاده از تکنولوژی روز ، تجهیزات مدرن و استفاده از علوم جدید در آن جامعه دارد. بی شک وقتی مبحث تکنولوژی ، صنعت و ماشین آلات مطرح می شود لزوم وجود ساختاری هدفمند در جهت کتنرل و تعیین پارامترهای مترولوژیکی و شاخصهای اوزان و مقیاسها مطرح می گردد . این نکته نشان دهنده اهمیت شرکتهای تولید کننده یا توزین کننده ادوات و تجهیزات سنجش ، مقیاس �� کالیبراسیون است. لذا ما مشاوره ، طراحی و تولید انواع باسکول جاده ای 50 و 60 تن ، باسکول فوق سنگین جاده ای کمر شکن ، باسکول های معدنی دامپ تراک ، باسکول سنگین در ابعاد درخواستی ،  ساخت تجهیزات توزین ، اتوماسیون صنعتی ، مکانیزاسیون و تولید ابزار دقیق اعم از ارائه مشاوره ، فروش ، نصب و راه اندازی ، تعمیر و نگهداری و فروش انواع ابزار دقیق اندازه گیری ، انواع باسکول های مدرن و حرفه ای جاده ای (تریلی کش ، کامیون کش ، خاور کش ، نیسان کش) در مدلهای تمام بتن پیش ساخته همراه با فونداسیون ، بتن فلزی و تمام فلزی (روی زمین – داخل زمین) را عهده دار شده ایم .

با عنایت به اینکه یکی از پارامترهای حائز اهمیت در فرآیند توزین وسیله نقلیه بر روی باسکولهای سنگین جاده ای بار محوری می باشد ،  لذا رعایت استاندارد ها و مقررات حمل بار از سوی وزارت راه و ترابری از درجه اهمیت خاصی برخوردار است . که در ذیل به بار محوری مجاز قابل تردد در جاده های کشور اشاره می گردد.

تعریف بار محوری: فشار یا نیروی وزن وارده از سوی هر یک از محور های وسایل نقلیه بر سطح راه را بار محوری می نامند. 

محور راهنما (دو چرخ) شش تن

محور منفرد (چهار چرخ) سیزده تن

محور زج (هشت چرخ) بیست تن

تبصره 1- چنانچه فاصله دو محور مجاور از یکدیگر کمتر از دو متر باشد، آن دو محور را روی هم محور زوج می نامند و اگر فاصله از دو متر بیشتر باشد هر کدام محور منفرد محسوب می شود.

تبصره 2- چنانچه فاصله دو محور از یکدیگر کمتر از دو متر باشد ، آن دو محور را روی هم محور زوج نامند و اگر فاصله از دو متر بیشتر باشد هر کدام محور منفرد محسوب می شود.

با توجه به موارد فوق ظرفیت باسکول بر اساس بار محوری و گسترده مجاز وارد بر آن می باشد و دوره تضمین کالا در صورت رعایت حداکثر بار قابل توزین توسط باسکول (بار محوری و گسترده مجاز قابل تردد در جاده های کشور بر اساس مقررات حمل بار از سوی وزارت راه و ترابری) معتبر خواهد بود.

این در حالی است که در رابطه با باسکولهای توزین دامپ تراک وضعیت کاملاٌ متفاوت می باشد. از آنجائیکه ظرفیت ، ابعاد ، قطر چرخ ، بار محوری و کاربری و نوع تردد ‌دامپ تراک با باسکولهای دیگر جاده ای از جمله باسکول های 60 تن تریلی کش متفاوت بوده و همچنین نوع تولید آن با توجه به موارد فوق الاشاره و نیاز مشتریان جنبه کاملاً سفارشی به خود خواهد گرفت. لذا طراحی ، تولید و ساخت این نوع سیستم های توزین متاثر از اطلاعات و داده های ارسالی از سوی شرکت بهره برداری از این نوع باسکولها می باشد.